來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）
作者：改哥（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

每當大家提到硬派越野車，都會想到吉普牧馬人或者奔馳G級等，但是有一款售價十幾萬的小車在越野能力方面不輸那些大塊頭，它就是鈴木吉姆尼(Jimny)。因為短小精悍的外形，加上不俗的改裝潛力，讓吉姆尼成為眾多越野愛好者們愛不釋手的玩具。

來自北京的顏之永恆，在2012年，收了臺二手的10款鈴木吉姆尼。在此之前，他的座駕是一臺改裝了低趴風格的大眾高爾夫MK6，究竟是什麼樣的原因讓他從”恐高症”變成了越野派？

“我之前的工作是遊戲美術設計，現在是自由畫師。當初是買吉姆尼的契機是，有朋友問我去不去西藏，腦子一熱就把以前的高爾夫賣了，準備換臺越野車。因為小時候看七龍珠漫畫，裡面就出現過吉姆尼，對它一直有情結，加上相對便宜、越野性能又好，就入手了這臺車。”

“說起吉姆尼，它的性格還是很鮮明的。剛入手時極其不適應，油門踩到油箱裡車都不走，然後方向盤的曠量特別大，高速也只能跑到140，基本屬於沒有任何操控性的車。同時油耗也不低，那麼小的車，百公里需要10升油！”

但開了一個月後，永恆就慢慢適應了吉姆尼的脾氣，發現不管是市區還是野外，它都靈活應對，能去普通車到不了的地方。對於永恆來說，開吉姆尼的樂趣還是很強的，尤其到了爛路上，它能過去而別人只能幹看著的感覺。現在，就算給永恆其他車開，他也只想天天開自己的吉姆尼。

由於永恆之前就有過玩車經歷，同時從小就喜歡鑽研汽車的知識，所以剛入手吉姆尼，就對它進行了懸架2寸升高、越野AT輪胎的改裝。

“本來我是打算去西藏，做基礎改裝就夠了。但是後來看到俄羅斯、日本的一些改裝案例，就越來越不能自拔了。所以之後就進行了更加深度的改裝，包括懸架3寸升高、底盤所有連桿、輪轂、胎，引擎更換了1.8排量的M18A，還有前後槓、翼子板、輪眉、車頂架等等。基本上，除了大梁是原裝的外，其它部分都進行了改裝。”

永恆對吉姆尼的改裝，都是為了提升越野通過性和戶外旅行的便利性。由於本身是做設計的緣故，外觀改裝件方面，永恆還根據自己的想法，向廠家提出修改要求，讓改件更適合吉姆尼。“當時國內現成的改裝件不是很成熟，很多是山寨日本件。我又對外觀要求比較高，所以就自己參與設計了。當然，現在陸續也有一些比較不錯的品牌了。”

“不像街車的絞牙避震，講求對車輛的支撐。越野避震器更多是要追求行程，所以這些避震器通常都會比較長，這樣就能使吉姆尼這種前後整體橋的車能做更大幅度的扭曲，保證輪胎在崎嶇路面時的附著力。所以越野避震器就是在大行程的基礎上又能提供大幅度的緩衝。從改裝到現在，我換過4套避震器，最終選擇了性能和舒適性最好的一款，比起原裝可提升不少！”

動力上，原廠吉姆尼搭載的M13A引擎，排量只有1.3L，驅動又大又寬的越野胎，肯定力不從心。所以永恆為愛車換裝了日規版本的M18A引擎，軸上馬力從65匹提升到100匹，同時也換了加強傳動軸以承受扭矩增加。現在，吉姆尼後驅狀態的扭矩為143.5牛米，在低速四驅模式時，扭矩被放大到286牛米左右。

“現在，我可以很自信地說，如果有我吉姆尼去不了的地方，那應該也沒有量產車能夠到那了。”由於職業原因，永恆可以有充足的時間走南闖北，從買車的第一年開始，他就開著吉姆尼走了三趟西藏、兩趟雲南。在巴丹吉林沙漠周邊過，深入騰格裡沙漠兩次，從15年開始，永恆還進行了環繞祖國周長的計劃。

“我從最北邊的北極村一直沿著東南沿海，走到海南島的最南端。也挑戰過從雲南邊境走最難的進藏路線——丙察察線。最西邊到過珠穆朗瑪峰大本營，現在比較遺憾的應該是新疆了，還沒有踏足過。如果有機會，肯定會從西藏走新藏線到新疆，那樣的話，吉姆尼就真的環繞中國一週了”

攀岩、沙漠、溪水、搓板路，基本戶外能有的路況，永恆的吉姆尼都經歷過了。有了吉姆尼之後，永恆就有了哪裡都能去的自由感。這臺車就像移動的家，不僅承載著肉體，還承載了永恆的靈魂。雖然吉姆尼看起來尺寸小，但通過結構摺疊，車內完全可以變成一張雙人床，同時永恆還準備了車頂帳篷，”最難忘的經歷，應該是在珠峰腳下睡車頂帳篷了，由於過於拉風，導致夜晚總被圍觀者騷擾。”

目前，永恆對吉姆尼還是比較滿意的，接下來可能會在車體結構繼續加強，比如對前後橋的加固焊接、加強的半軸軸承等。車內也會改造出更多的儲物空間，讓這臺小車充分發揮自己的空間力量。對於改裝，永恆認為，先要清楚自己的需求到底是什麼，不要盲目，最好對車有一定理解再動手進行改裝。不然肯定會走很大彎路，同時，選用改裝件時，一定要用正品、拒絕山寨次品。

“雖然現在吉姆尼已經開了17萬公里，但在我精心伺候下，狀態還是很好的。就算以後要騰車牌指標，吉姆尼也不能賣，畢竟是陪我走過那麼多地方的戰友，怎麼能捨得拋棄呢！”

最後是去海南和色達拍攝的紀錄片▼